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貓空不只是纜車而已


      選擇不搭車的遊客也逐漸散開
, 面對三叉路口, 該往左、往右、還是往前走, 他們似乎不清楚。反正跟著別人走就對了, 有人說。

        第一次到貓空的孫克維夫婦表示, 如果沒有建設纜車, 他們或許就不會到此貓空游玩。由於對貓空的景點不熟悉, 導游給予的時間也有限, 所以張夫婦打算在纜車站附近走走。
   
        貓空纜車去年七月開啟, 它是台北市第一條纜車系統。雖然纜車的確促使更多人前來貓空, 也創下在單日內有三萬兩千乘客的紀錄, 可是頻頻的人潮并沒有直接反應在茶坊業績上。相反地, 纜車已逐漸超越貓空的風景、壺穴、 甚至茶业文化, 成為貓空的新旅遊指標。
    
        許多受訪者對貓空的景點了解不足, 只好在纜車站周邊徘徊, 這導致貓空人潮分布的不平均; 纜車站附近店家的生意會比其他店家較好。
   
        從纜車站步行至坐落在指南路三段的茶坊需大約十五分鐘,跟站旁的人潮不斷的店家比較, 除了不定時路過的車子,這裡幾乎是安靜的。


      「纜車運作後, 生意有比之前好嗎? 」
    
        <續壺茶坊>的員工有點無奈地說: 「生意怎麼會好? 我們離纜車站有一段路, 很多乘客都不願意走下山。」 此時的<續壺茶坊>空蕩蕩, 不見客人蹤影。
   
        貓空現時還有少數只做茶生意的茶園,<晨曦茶坊>是其中一間。沿著馬路往下走就可以看到擺著木頭桌椅的<晨曦茶坊>。茶農剛採成的茶葉, 撲在門前的一片嫩綠令人上心悅目。
   
         建設貓空纜車後,同樣地,生意不但沒有變好, 張老闆娘說反而有變壞的趨勢。「建築工程一開始生意就下滑, 因為空氣變得不好, 工程的吵雜聲也讓喝茶的客人感到壓力。
   
         當初政府決定建纜車是希望新的交通方式能讓旅客從高空俯瞰貓空茶園的景色,可是這卻讓許多貓空業者和居民感嘆
, 有關機構似乎把纜車當推廣貓空的主要賣點,而忽略了更具意義的貓空茶业文化
   
        雖然上山遊玩的人與日俱增, 可是張老闆娘稍微皺了眉頭表示, 她覺得多數遊客只抱著走馬看花心態, 并沒有想要了解貓空的茶圓風光。再來, 他們偏好搭游圓車遊覽貓空, 所以游圓車沒有停靠的地方人潮自然稀少。
   
        對於現在的貓空和之前的貓空, 張老闆娘說很確定還是喜歡沒有纜車的貓空。  
    
       「開建纜車前, 到貓空來的是真正愛品茶的人。不喝茶也會爬爬山, 呼吸新鮮空氣, 不像現在很多人只想到此一游而已。
   
        兩點鐘的貓空纜車站人潮依舊, 孫克維夫婦和其他團員已在站前聚集。他們二十五位進入閘門準備下山的同時, 新一批的貓空游客剛出站。不曉得這一批遊客到訪的主軸是不是乘搭貓空纜車?


除了纜車,貓空的茶文化更值得大家去了
解和體驗


晨曦茶坊的室內裝潢, 他們選用木頭桌椅; 
茶農剛採成的茶葉攤鋪在地上,茶香迎面
襲來。



纜車站每逢假日週末都擠滿人潮, 可惜多數
遊客只在附近店家消費
,辜負了茶山秀麗和
人文風景。
文/攝影: 楊淑慧
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